Bewertung des Motorrad-Reitanzugs 2023 Klim Badlands Pro A3 ADV: Zertifiziert besser als die Konkurrenz

Nach 6 Wochen Abenteuerfahrt durch Europa befand unser Rezensent, dass die 2023 Klim Badlands Pro A3 Jacke und Hose die ultimative Kombination sind. Es ist robust, vielseitig und äußerst schützend, aber dieses Maß an schlechter Qualität ist mit einem sehr hohen Preis verbunden.

Nachdem ich mich von einem ziemlich unschönen Start erholt hatte, machte ich mich auf die Suche nach der besten gepanzerten Allwetter-Abenteuerausrüstung, die man für Geld kaufen kann.Während ich meine Wunden leckte, endete meine Suche nach dem heiligen Gral der Abenteuerausrüstung, als Klim Anfang 2023 seine Badlands Pro A3 Jacke und Hose der nächsten Generation auf den Markt brachte.

Zusamenfassend:Der Abenteuer-Reitanzug Klim Badlands Pro A3 erfüllte nicht nur meine strengen Anforderungen, sondern übertraf meine Erwartungen bei weitem.

Nach meinem jüngsten Missgeschick hatte Aufprall- und Abriebschutz bei meinen Auswahlkriterien für neue technische Reitausrüstung höchste Priorität. Da ich ein Höchstmaß an Aufprallschutz anstrebe, habe ich nur Ausrüstung mit CE-Level-2-Protektoren in Betracht gezogen. Für die Außenhülle wollte ich ein technisches Gewebe mit höchster Abrieb-, Reiß- und Schnittfestigkeit.

Zu diesem Kriterium gehören robuste Nähte, die mit hochfestem Nähgarn vernäht sind, um die Integrität des Gehäuses zu gewährleisten. Es besteht immer noch die Gefahr, dass die Haut zerfetzt wird, wenn die Nähte beim Gleiten über den Asphalt aufreißen.

Was meine Aufmerksamkeit erregte und den Klim Badlands Pro A3 (BLP A3) so einzigartig machte, war die Tatsache, dass es das erste GORE-TEX-Textil-Motorradbekleidungsstück überhaupt war, das eine CE-AAA-Zertifizierung nach EN17092-2 erhielt. Wenn Sie mit dem CE-Bewertungssystem nicht vertraut sind, ist es für ein mit GORE-TEX gefüttertes Kleidungsstück eine ziemlich große Sache, die Bestnote für die Einhaltung der Anforderungen der EN17902-Norm zu erhalten.

Die europäischen Gesundheits-, Sicherheits- und Umweltschutzstandards sind die strengsten der Welt. Bisher hat kein anderes GORE-TEX-Textil-Motorradbekleidungsstück diese begehrte CE-AAA-Sicherheitsbewertung erhalten.

Als Motorradfahrer tragen die meisten von uns Motorradbekleidung, aber wissen wir, wofür die in das Innenfutter eingenähten Sicherheitsbewertungsetiketten stehen? Wenn nicht, finden Sie in der folgenden Zusammenfassung alles, was Sie wissen müssen.

Die EN17902 ist die harmonisierte CE-Norm – CE steht für „Conformité Européenne“ (französisch für europäische Konformität) – und regelt die Sicherheitsbewertung persönlicher Schutzausrüstung (PSA). Genauer gesagt Motorradbekleidung für den Freizeitbereich. Das CE ist das weltweit ausgefeilteste und strengste Sicherheitstest- und -bewertungssystem für eine breite Palette von Produkten und Materialien.

Gemäß EN17092 werden Produkte anhand der in fünf Bewertungskategorien festgelegten Normen getestet: AAA, AA, A, B und C. Die A-Klasse bewertet den kombinierten Abrieb- und Schlagschutz und die B- und C-Klasse nur den Abrieb- und Stoßschutz Aufprallschutz.

Das CE-Bewertungssystem für Aufprallschutz (C-Klasse) umfasst zwei Stufen: Protektoren der Stufe 1, bei denen die maximal übertragene Kraft beim Aufprall 18 kN nicht überschreiten darf. Level 2 bietet den doppelten Aufprallschutz, maximal 9 kN.

Die EN17092-Vorschrift für Motorradschutzausrüstung hat die Karosserie in drei Zonen eingeteilt, die von den Zonen mit dem höchsten Risiko (Zone 1) bis zu Zonen mit dem geringsten Risiko (Zone 3) für Stöße und Abrieb reichen.

Die CE AAA-Zertifizierung ist die höchstmögliche Bewertung für Schlag- und Abriebschutz. Dies wird normalerweise nur durch Rennanzüge aus Leder und schwere, voluminöse, steife Hosen oder High-Tech-Basisschichten aus Vliesstoff-Verbundfasern des Weltraumzeitalters (z. BBowtex Elite Grundschicht). Doch keines dieser AAA-zertifizierten Kleidungsstücke trägt das begehrte GORE-TEX-Label.

Aufgrund der schnell wachsenden Popularität vonAbenteuer- (ADV) und Dual-Sport-Motorradfahren (DS). , sprangen die meisten Ausrüstungshersteller auf den Soßenzug auf und begannen, sich auch an ADV/DS-Fahrer zu richten. Aber überraschend wenige Marken zeichnen sich in diesem speziellen Segment aus. Der Grund für diesen Mangel an Exzellenz liegt in der Schwierigkeit, das Hauptziel des Designauftrags zu erreichen: Vielseitigkeit.

Ähnlich zuADV-Motorräder ADV-Ausrüstung muss vielseitig sein, um ein breites Spektrum an Fahranwendungen und Wetterbedingungen abzudecken. Von der Fahrt bei strömendem Regen über das Überqueren der Spur bei brütender Hitze bis hin zum Kriechen auf einem holprigen Bergpfad, vom Stehen auf den Rasten beim Schlingern durch Wüstensand bis zur Fahrt auf der Autobahn in einer kalten Winternacht, bis hin zu … Sie verstehen es .

Dieses breite Anwendungsspektrum erfordert die richtige ADV-AusrüstungSchweizer Taschenmesser von Motorradbekleidung. Das ADV-Bekleidungssegment trennt die Männer von den Jungen. Hier stellen Hersteller ihr Know-how bei der Herstellung vielseitiger Bekleidung unter Beweis, die maximalen Komfort und Schutz vor Witterungseinflüssen und Stürzen bietet.

Klim, eine in Idaho ansässige Marke, ist für ihre hochwertige Motorrad- und Schneemobilausrüstung bekannt. Doch das war nicht der Fall, als ich 2004 meine erste Klim-Offroad-Hose kaufte. Damals war Klim eine neue Marke für Motorradausrüstung, von der ich noch nie gehört hatte, aber ein Freund in der Branche machte mir ein so tolles Angebot, dass ich kaufte zwei Paare. Meine Hose war Teil von Klims erster Offroad-Bekleidungskollektion, die in diesem Jahr auf den Markt kam.

In den folgenden Jahren entwickelte sich Klim unter eingefleischten Schneemobil- und Offroad-/ADV-Fahrern den Ruf, die robusteste technische Fahrausrüstung der Welt herzustellen. Klims radikaler „Kompromissloser“ Qualitätsansatz hat das Unternehmen zu einem bekannten Namen an der Spitze der Abenteuer-Powersport-Ausrüsterbranche gemacht.

Doch diese bemerkenswerte Erfolgsgeschichte und Klims Marktführerschaft kamen nicht von ungefähr. Durch Innovation und ein unermüdliches Streben nach Perfektion verschiebt Klim kontinuierlich die Grenzen technischer Kleidungsstücke.

Das 2011 auf den Markt gebrachte Spitzenmodell Badlands Pro (BLP) hat sich zu Klims Bestseller entwickelt. Dies machte die Marke berühmt und erweckte den Neid ihrer Konkurrenten.

Nachdem die BLP mittlerweile Kultstatus erlangt hatte, hätte sich Klim problemlos auf seinen Lorbeeren ausruhen und weiterhin seine Cash-Cow melken können. Aber die Leute in Klims Hauptquartier in Idaho sind anders eingestellt, da „gut genug“ nicht Teil ihres Wortschatzes ist.

Anstatt sich mit steigenden Umsätzen zufrieden zu geben, scheute das Unternehmen keine Kosten und Mühen, um die BLP auf die nächste Stufe zu heben. Und dieses höhere Niveau war ein neuer Meilenstein, nicht nur für Klim, sondern für die gesamte Branche.

Der Klim Badlands Pro A3 erhielt die erste CE-AAA-Zertifizierung für ein GORE-TEX-Textil-Motorradbekleidungsstück. Die F&E-Zusammenarbeit mit Klims Materiallieferanten machte diese bemerkenswerte Leistung möglich.

Klims neue Flaggschiff-ADV-Kombination ist ein Wunderwerk an fortschrittlichem Design und innovativer Stofftechnologie und hat den Maßstab verschoben, an dem alle anderen High-End-ADV-Motorradausrüstungen gemessen werden.

Dank modernster technischer Stoffe und verbessertem Musterdesign ist der BLP A3 stärker, robuster, leichter und schnitt- und abriebfester als alle anderen derzeit auf dem Markt erhältlichen ADV-Kleidungsstücke – laut Klim, meinen Tests und bewiesen von das CE AAA-Rating.

Aber das wirft die Frage auf: Warum war AA bisher die höchste CE-Bewertung, die GORE-TEX ADV-Ausrüstung erreichen konnte? Hat die Konkurrenz am Steuer geschlafen? Oder hatte sich die ADV-Bekleidungsindustrie damit abgefunden, dass es kein AAA-zertifiziertes Gewebe gab, das genug Wasserdampf durchließ, um den anspruchsvollen Standards von GORE-TEX zu entsprechen?

Die Herstellung eines Triple-A-Kleidungsstücks – selbst eines wasserdichten – ist keine technische Herausforderung. Der Knackpunkt liegt darin, eines zu schaffen, das so atmungsaktiv ist, dass die GORE-TEX-Membran funktioniert. Ohne ein hohes Maß an Atmungsaktivität der Außenhülle ist die ePTFE-Membran bei der Dampfableitung wirkungslos und GORE-TEX wird ihren Einsatz verweigern.

Klim nahm diese scheinbar unüberwindbare Herausforderung an und machte sich an die Arbeit mit seinen Lieferanten. Gemeinsam entwickelten sie hochmoderne Materialien, die die anspruchsvollsten Tests nicht nur bestehen, sondern auch übertreffen konnten. Für das BLP arbeitete Klim mit den Herstellern CORDURA, SuperFabric und D3O zusammen. Und jetzt wurde Vectran als Hauptaußenschalenmaterial des BLP A3 hinzugefügt.

Angesichts der Investitionen in Forschung und Entwicklung und der Kosten für die Herstellung dieser Materialien aus dem Weltraumzeitalter ist es keine Überraschung, dass Klims Kronjuwel teuer ist. Der UVP für die Jacke beträgt 1.500 $ und für die Hose 970 $.

Aber bevor Sie angesichts dieses Preises die Augenbrauen hochziehen, sollten Sie wissen, dass er eine Ersatzgarantie für bei einem Unfall beschädigte Kleidungsstücke beinhaltet. Soweit ich weiß, ist das in der Motorradbekleidungsindustrie unbekannt.

Aber trotzdem ist das eine Menge Geld für Reitbekleidung. Es genügt jedoch ein einziger Unfall, um zu erkennen, dass es keinen Sinn macht, an der Fahrerausrüstung Geld zu kneifen.

Wenn die Dinge schiefgehen, möchten Sie den größtmöglichen Schutz. Wenn Sie über den Asphalt rutschen, wird Ihnen der Preis, den Sie für den Schutz gezahlt haben – sprich: für die Verhinderung von Hauttransplantationen –, am wenigsten Sorgen bereiten. Und Schutz bietet der BLP A3 auf bisher unerreichtem Niveau.

Während ich mein Gepäck für meinen Flug nach Spanien packte, wo aHusqvarna Nordic 901 auf mich wartete, steigerte sich meine Stimmung bei der Vorstellung, wieder Motorrad statt Rollstuhl zu fahren. Meine 6-wöchige Reise durch mehrere europäische Gebirgszüge und Klimazonen wäre eine gute Gelegenheit, den neuen BLP A3, den Husqvarna Norden 901 und meine brandneuen künstlichen Körperteile zu testen.

Mein Orthopäde hatte mir unter der Bedingung einer sanften Einfahrphase grünes Licht für diese Probefahrt gegeben. Ich nehme an, dass er sich auf den Norden 901 bezog. Obwohl ich meine Testpflichten ernst nehme, bat mich meine Frau dieses Mal, mich nicht freiwillig als Crashtest-Dummy zu melden. Eine berechtigte Bitte, wenn man bedenkt, dass meine vorherige Testfahrt in Thailand katastrophal endete.

Nachdem er das Motorrad von der Rallye-Dakar-Legende, dem Norden 901- und Klim-Botschafter und dem Races-to-Places-RTW-Abenteurer abgeholt hatte,Lyndon Poskitt In Malaga begann ich meine Reise. Ich bin ununterbrochen kurvenreich über die Bergkette der Sierra Nevada in Andalusien zum südlichsten Punkt Portugals gefahren. Von dort aus fuhr ich nach Norden über die Algarve in Richtung der Pyrenäen, des Zentralmassivs und der Alpen.

Nach der Erkundung derTrans-Euro-Trail(TET)-Netzwerk in Frankreich und Spanien im letzten Jahr, ich würde das fahrenAbenteuer-Landstrecken (ACT) dieses Mal in Portugal und den Pyrenäen. Das ACT ist das europäische Äquivalent dazuEntdeckungsrouten im Hinterland(BDR) in den USA, und wenn Sie noch keines davon gefahren sind, sollten Sie sie ganz oben auf Ihre Wunschliste setzen.

Schauen wir uns die technischen Daten des BLP A3 an und gehen wir näher auf seine Eigenschaften und meine Erfahrungen auf den europäischen Schlachtfeldern mit diesem gepanzerten Anzug ein.

Das BLP A3-Chassis teilt die meisten der oben aufgeführten Gehäuse-/Konstruktionsdetails mit seinem CE AA-zertifizierten Geschwister, dem BLP. Der einzige wesentliche Unterschied besteht im Hauptmaterial der Außenschale, nämlich Vectran (dazu später mehr).

Dank der GORE-TEX 3-Layer Pro Shell und der wasserabweisenden YKK-Reißverschlüsse garantiert Klim, dass der BLP A3 Sie trocken hält. Diese Behauptung ist nicht nur ein Marketing-Slogan, denn der Kundenservice von Klim ist dafür bekannt, dass er sein Versprechen hält, was durch Erfahrungsberichte in sozialen Medien und Foren belegt wird.

Meine persönliche Erfahrung mit stundenlangem Fahren im strömenden Regen zeigte keinerlei Undichtigkeiten. Ich blieb erwartungsgemäß knochentrocken. Dennoch ist dies keine geringe Leistung, wenn man bedenkt, dass die Jacke über 20 Außenreißverschlüsse verfügt (ein Haupt-/Vorderreißverschluss, 12 Belüftungsöffnungen und sieben Taschen) und die Hose über neun Reißverschlüsse verfügt (ein Hosenschlitz, sechs Belüftungsöffnungen, zwei Taschen). Um das Eindringen von Wasser zu verhindern, sind die Endpunkte der Reißverschlüsse mit Hauben versehen, in die die Schieber hineingeschoben werden können.

Die GORE-TEX 3-Layer Pro Shell ist eine laminierte Konstruktion, die ein robustes, abriebfestes Außenmaterial, die atmungsaktive/wasserdichte GORE-TEX-Membran in der Mitte und das Nylon-Trägermaterial der Membran auf der Innenseite kombiniert. Die Membran aus expandiertem PTFE ist dauerhaft mit dem robusten Außenhüllenstoff und dem gewebten Substrat der Membran verbunden. Der Vorteil der dreischichtigen Laminierung besteht darin, dass sie sich wie eine einzelne Schicht anfühlt und verhält, wodurch das Gewicht reduziert und die Flexibilität des Gehäuses verbessert wird.

Die stark beanspruchten und abriebgefährdeten Zonen, nämlich Schultern, Ellbogen, Unterarme und Knie, sind mit speziell entwickeltem SuperFabric mit variabler Dichte bedeckt, einem extrem abriebfesten Hybridmaterial. SuperFabric besteht aus einem dichten Muster aus winzigen, runden, geprägten Keramikpunkten oder Schutzplatten, die auf eine haltbare, flexible und atmungsaktive Basisschicht gedruckt sind. Durch dieses Trägermaterial und die Lücken zwischen den Keramikpunkten können Wärme und Wasserdampf dringen.

Im Gegensatz zu Leder oder Stoffen, die unter abrasiver Reibung kratzen oder zerreißen, erzeugen Keramikplatten beim Gleiten über den Asphalt deutlich weniger Reibung. Dank der Keramiktechnologie ist SuperFabric zehnmal abriebfester als Aramid (Kevlar) und doppelt so abriebfest wie Leder.

Die Ledereinsätze an der Innenseite der Knie sind praktisch, wenn Sie im Gelände unterwegs sind. Das Leder verhindert nicht nur, dass der Stoff der Hose beim Berühren des Motors oder Auspuffs schmilzt, sondern bietet auch besseren Halt, wenn man auf den Rasten steht und das Fahrrad mit den Knien festklemmt.

Der Unterschied zwischen dem BLP A3 und dem AA-bewerteten BLP liegt in den technischen Stoffen, aus denen die Außenhülle des Gehäuses besteht. Frühere Editionen des BLP hatten Chassisplatten aus FPL 400 und SPL 200 GORE-TEX 3-Layer Pro Shell kombiniert mit Karbonite 500D Ripstop und Cordura 630D. In der dritten Generation des BLP wurde SuperFabric in Zonen mit hoher Reibung eingeführt.

Das für die Außenschale verwendete Hauptmaterial unterscheidet den BLP A3 von der CE AA-zertifizierten Standard-BLP-Version, die weiterhin erhältlich ist. Die Hauptplatten im BLP A3-Chassis bestehen aus Vectran-Fasergewebe, das eine hervorragende Abrieb- und Schnittfestigkeit bietet. Vectran ist dünner, leichter und flexibler als CORDURA, was sich bemerkbar macht, wenn man das BLP A3 neben das Standard-BLP hält.

Vectran ist ein Hochleistungs-Multifilament-Polyestergarn, das aus einem Flüssigkristallpolymer gesponnen wird. Im Vergleich zu Kevlar (Aramid) weist es eine überlegene Abriebfestigkeit (3x mehr), die gleiche Zugfestigkeit (5x stärker als Stahl) und eine bessere Beständigkeit gegenüber starken Säuren und Laugen auf.

Neben der besseren Abriebfestigkeit besteht ein weiterer wesentlicher Vorteil von Vectran darin, dass es die durch abrasive Reibung erzeugte Wärme nicht überträgt, wie dies bei Kevlar der Fall ist. Das Problem mit der Wärmeleitfähigkeit von Kevlar besteht darin, dass Sie Verbrennungen erleiden können, selbst wenn das Aramidgewebe während einer Rutsche intakt bleibt.

Vectran ist eine echte technische Faser des Weltraumzeitalters, da es häufig in Anwendungen für die NASA eingesetzt wird (Raumanzüge, Airbags für Landefahrzeuge auf dem Mars usw.).

Klim ist so überzeugt davon, dass das SuperFabric- und Vectran-Gewebe einem Unfall standhält, dass der BLP A3 mit einer Ersatzgarantie bei Unfallschäden ausgestattet ist. Eine mutigere Aussage über das Vertrauen in die Qualität der Klim-Produkte ist kaum vorstellbar.

D3O, das für die Aufprallschutzpolster verwendete Material, ist ein Kolloid (ein Polymer, das in einem öligen, flüssigen Schmiermittel suspendiert ist). Es übertrifft den herkömmlichen Schutz auf Schaumbasis bei weitem.

D3O scheint magische Tricks auszuführen. Da es sich um ein nicht-Newtonsches Material handelt, ist es im Ruhezustand weich und flexibel, versteift sich jedoch beim Aufprall sofort, um die Energie über die Oberfläche des Polsters zu verteilen. Durch die Absorption und Ableitung der Aufprallenergie reduziert D3O die auf den Körper übertragene Kraft.

Um die von GORE-TEX geforderte hohe Atmungsaktivität zu erreichen, hat Klim mit D3O, seinem Rüstungslieferanten, zusammengearbeitet, um belüftete Rüstungspolster der Stufe 2 zu entwickeln, die fünfmal mehr Belüftung bieten.

Die belüfteten D3O-Panzerungspolster sind gliedmaßen- und seitenspezifisch, um Abdeckung und Stabilität bei einem Sturz zu optimieren. Außerdem verfügen die internen Netztaschen für die Knie- und Ellenbogenprotektoren über eingenähte Klettbänder, um die Position der D3O-Polster anzupassen, was ich für meine Knie getan habe.

Der BLP A3 hat meine Anforderungen an den Aufprallschutz voll und ganz erfüllt. Seine D3O-Panzerung ist nach Level 2 zertifiziert, der höchsten CE-Bewertung für Aufprallschutz. Ich war beeindruckt, wie dick und groß (44 % mehr Abdeckung) die D3O-Panzerung ist, was beruhigend ist. Dank der vielen großen Belüftungslöcher sind die Pads leichter, als man aufgrund ihrer Größe und Dicke erwarten würde.

Die Jacke wird serienmäßig mit einem Paar perforierter XRD-Aufprallschutzschaum-Brustpolster (gelbes Polster rechts auf dem Foto oben) geliefert, ich habe jedoch auf die viel dickeren D3O CE Level 1 geteilten belüfteten Brustpolster umgerüstet, die separat erhältlich sind (orangefarbenes Polster). links im Foto).

Wie bereits erwähnt, nehme ich die Tests sehr ernst und kann bestätigen, dass die D3O-Panzerung Stöße einwandfrei absorbiert. Aber fragen Sie mich einfach nicht, woher ich das weiß (falls meine Frau, mein Chirurg oder mein Krankenversicherungsvertreter auf diese Rezension stößt). Sagen wir einfach, dass der „unkontrollierte experimentelle Test“ auf dieser Reise eine Nachbildung dessen war, der mir während dieser schicksalhaften Testfahrt in Thailand widerfuhr. Dank des D3O-Schutzes, der die Hauptlast des Aufpralls einwandfrei überstand, blieb meine Prothese unversehrt.

Und damit hat sich der BLP A3 bereits amortisiert. Wenn jemand Fragen zum Preis des BLP A3 stellt, kann ich Ihnen versichern, dass dieser im Vergleich zu den Kosten einer Operation verblasst.

Bei so vielen Lüftungsöffnungen fragen Sie sich vielleicht, ob das nicht übertrieben ist. Wenn Sie an einem heißen Tag mit geöffneten Lüftungsschlitzen fahren, wissen Sie möglicherweise nicht genau, wie viel Luft durch sie strömt. Aber wenn die Temperatur sinkt, merkt man, dass eine riesige Menge Luft durch die strategisch platzierten Einlass- und Auslassöffnungen strömt. Dank der geräumigen Passform strömt die Luft ungehindert um Ihren Oberkörper und Ihre Gliedmaßen.

Ich habe die Kragenspiegel häufig verwendet, um den Kragen offen zu halten. Dies ist eine einfache, aber clevere Möglichkeit, die Belüftung im Hals- und Brustbereich effektiv zu verbessern, ohne dass die oberen Vorderteile der Jacke im Wind flattern.

Ich hatte in einem halben Jahrhundert Motorradfahren auf fünf Kontinenten eine Menge Motorradausrüstung. Und die BLP A3 ist die am besten belüftete Allwetterjacke und -hose für alle Jahreszeiten, die ich je getragen habe. Ich lobe die Designer von Klim für die perfekte Belüftung.

Bei insgesamt 16 Taschen kann ich mir nicht vorstellen, dass sich jemand mehr Stauraum im BLP A3 wünscht. Zusammen bieten die zehn Außen- und vier Innentaschen der Jacke sowie die zwei großen Cargotaschen der Hose die Stauraumkapazität eines Tagesrucksacks.

Als sehr praktisch empfand ich die zweifach zugängliche Gesäßtasche mit Seitenfalte, da sie viel Stauraum bietet und leicht zugänglich ist, ohne dass man die Jacke ausziehen muss. Ich habe es häufig zur Aufbewahrung einer Zwischenschicht, Regen- und Kältehandschuhen und Karten verwendet.

Intelligente Details der Taschen zeigen, dass Klim seine Designs schrittweise verbessert. Das interne Organizerfach in der rechten Tasche. Die Notfall-Ausweiskarte/versteckte Verstecktasche am Unterarm. Eine versteckte „geheime“ Dokumententasche hinter dem Rückenpolster. Taschenlaschen für den Zugang mit Handschuhen. Sogar MOLLE-kompatible Utility-Panels.

So viele Taschen zu haben, kann ein Segen für die leicht zugängliche Aufbewahrung häufig verwendeter Gegenstände sein, kann aber auch schnell ein Fluch sein. Sie sollten ein System haben, sonst müssen Sie ständig die Taschen öffnen und durchwühlen, um nach einem Artikel zu suchen, den Sie brauchen.

Klim ist für die weite Passform seiner Kleidung bekannt. Im Vergleich zu den figurbetonteren Kleidungsstücken seiner wichtigsten europäischen Konkurrenten fallen die Größen von Klim ausgesprochen großzügig aus. Manche mögen argumentieren, dass die großzügige Passform nicht gerade die schmeichelhafteste Kleidung ist, aber das ist für ADV-Ausrüstung irrelevant. Es muss funktional und vielseitig sein und bei allen Temperaturen und Wetterbedingungen Komfort und Schutz vor den Elementen bieten.

Dank seines geräumigen Gehäuses ist die Belüftung weitaus effektiver, als wenn Jacke und Hose enger sitzen würden. Die durch die Einlassöffnungen einströmende Luft kann ungehindert durch den großzügigen Raum und das Netzfutter zwischen Kleidungsstück und Körper/Gliedmaßen strömen, bevor sie durch die Auslassöffnungen austritt. Um die Belüftung zu maximieren, sollten die Schnellverstellgurte an Unterarmen, Bizeps und Knien locker sein.

Abgesehen davon, dass er den unteren Rücken stützte, empfand ich, dass der integrierte, verstaubare Nierengurt die Jacke effektiv um meine Taille stabilisierte. Dies ist besonders praktisch, da es verhindert, dass sich die Jacke aufbläht, wenn Sie bei heißem Wetter mit teilweise geöffnetem Frontreißverschluss fahren.

Auch bei Kälte zahlt sich die großzügige Passform aus, denn sie ermöglicht das Übereinanderschichten mit mehreren Midlayern, ohne sich einzuengen oder die Wärmeisolierung wirkungslos zu machen, weil sie keine Luft einschließen kann.

Ein dritter Vorteil der geräumigen Passform von Klim besteht darin, dass sie viel Bewegungsfreiheit bietet, was beim Fahren im Gelände willkommen ist und die Körperposition verändert, während man auf den Rasten steht.

Der Größenunterschied zwischen Klim und seiner europäischen Konkurrenz könnte darauf zurückzuführen sein, dass die Euro-Marken ihre Wurzeln im Straßenradsport haben, wo stromlinienförmige, eng anliegende Kleidung üblich ist. Im Gegensatz dazu ist Klim verwurzelt inSchneemobilfahrenund Geländefahrten, wobei thermische Schichtung sowie Beweglichkeit und Bewegungsfreiheit oberste Priorität haben.

Der BLP A3 ist in drei Farben erhältlich: Stealth Black, Monument Grey – Petrol und Petrol – Potter's Clay.

Die 2023 Badlands Pro A3 Jacke ist in den Größen SM, MD, LG, XL, 2X und 3X erhältlich. Badlands Pro A3-Hosen sind in den Größen Normal (30 bis 42), Kurz (30 bis 40) und Lang (32 bis 38) erhältlich.

Als Referenz: Ich bin 1,90 Meter groß und wiege 100 Kilogramm. Meine Jackengröße ist XL-Regular und meine Hose ist Größe 36-Tall, und sie passt mir perfekt.Klims Größentabelleist sehr hilfreich bei der Entscheidung, welche Größe Sie bestellen sollten, und war in meinem Fall genau richtig.

Das Anziehen des Badlands Pro A3 fühlt sich an, als würde man eine Rüstung anziehen, da es sich so robust und robust anfühlt und einen Hauch von Unbesiegbarkeit ausstrahlt. Das Berühren der keramikbeschichteten SuperFabric-Überzüge reicht aus, um Vertrauen zu erwecken, da sie sich unzerstörbar anfühlen.

Gleichzeitig ist es sehr angenehm zu tragen dank des robusten, aber geschmeidigen Vectran-Gewebes, der vorgeformten Position, der bewegungsfördernden Zwickel, des weichen Kragenfutters, der Manschettenbesätze aus Leder, des feuchtigkeitsableitenden, kühlenden Netzfutters und der unzähligen Einstellmöglichkeiten Passen Sie es mit dem Nierengurt an – Klettverschluss, Reißverschlüsse, Kordelzug und Gurte.

Laut Klim ist der Badlands Pro A3 2023 17 % stärker und 10 % leichter als sein CE-AA-zertifizierter Bruder, der Standard-Badlands Pro. Das ist eine erhebliche Verbesserung, die die paar hundert Dollar mehr wert ist.

Wenn Sie über den Kauf des BLP A3 nachdenken – und das sollten Sie auch –, Sie aber aufgrund des Preises zögern, fragen Sie sich, wie viel Ihre Sicherheit und Ihr Komfort wert sind. Betrachten Sie es nicht als Kostenfaktor, sondern als eine Investition, die Ihnen über viele Jahre hinweg Sicherheit und Komfort bietet. Wenn Sie nach der langlebigsten, vielseitigsten, schützendsten und belüftetsten GORE-TEX ADV-Jacke und -Hose auf dem Planeten suchen, sind Sie hier genau richtig: dieKlim Badlands Pro A3 JackeUndHosebietet all das und noch mehr.

Der Autor trug während der sechswöchigen transeuropäischen Reise auf der folgenden Kleidung und AusrüstungHusqvarna Nordic 901:

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